El portavoz municipal de CHA, José Miguel Ferrer, ha registrado una propuesta para que el pleno municipal del próximo jueves acuerde denunciar la situación de abandono de la estación de ferrocarril, exigiendo a ADIF un plan de modernización para dotarla de los servicios básicos, venta de billetes, aseos, sala de espera, y haciéndola accesible mediante el recrecimiento de sus andenes.
El portavoz municipal de CHA en el Ayuntamiento de Binéfar, José Miguel Ferrer, ha registrado una propuesta para que el pleno municipal del próximo jueves acuerde denunciar la situación de abandono de la estación de ferrocarril, exigiendo a ADIF un plan de modernización para dotarla de los servicios básicos, venta de billetes, aseos, sala de espera, y haciéndola accesible mediante el recrecimiento de sus andenes.
José Miguel Ferrer denuncia que “el proceso de desmantelamiento paulatino y la dejación por parte de ADIF, RENFE y el Gobierno de España no ha parado, y nos encontramos con una estación cerrada desde hace años, sin servicios abiertos o sala de espera, sin luz, y con agua en los numerosos baches de un andén que espera ser recrecido para facilitar la accesibilidad a las personas con discapacidad motora o con restricciones de movilidad”.
El portavoz municipal de CHA recuerda que “a principios de este siglo, el diputado de Chunta Aragonesista en el Congreso de los Diputados, el recordado José Antonio Labordeta, ya exigía al Ministerio de Fomento medidas urgentes para sacar del abandono a la estación de tren de Binéfar, que ya se encontraba en una situación lamentable, con los cristales y el reloj de la estación rotos y la cubierta en mal estado”.
Labordeta decía el 14 de febrero de 2002: “El abandono de la estación supone una total precariedad en los servicios que se ofrecen a los usuarios, que no disponen de información, ni de aseos, ni siquiera de una sala de espera, tan necesaria en los meses de invierno”. “La estación de Binéfar ha ido perdiendo servicios paulatinamente, primero fue la pérdida de paradas de trenes de largo recorrido, luego el servicio de paquetería, luego la pernocta de trenes, hasta llegar a recibir sólo cuatro paradas, dos del tren regional entre esta localidad y Zaragoza y el rápido Barcelona-Zaragoza, para posteriormente ver cómo se trasladaban los trabajadores a la estación de Lleida, pasando la de Binéfar a ser una estación abierta sin presencia permanente de personal, lo que lleva a los usuarios a obtener el billete en el propio tren, o a viajar sin el mismo con lo que muchos viajeros no existen para las estadísticas de Renfe porque realizan el viaje sin billete”, denunciaba Labordeta.
Años después, Chesús Yuste diputado de CHA en el Congreso denunciaba el 12 de junio de 2013 lo siguiente: “La primera tarea que tiene pendiente ADIF es cumplir sus compromisos rehabilitando y conservando íntegramente la estación de Binéfar y sus inmediaciones, para mejorar el servicio de viajeros, fachadas, marquesinas, lavabos, sala de espera, alumbrado y recrecimiento de andenes”.
Ya en 2019 el Gobierno de España contestaba al Senador de Compromís, Carles Mulet, “que tanto ADIF como en RENFE se viene trabajando desde hace muchos años para mejorar las condiciones de accesibilidad de las estaciones por las que transitan más de 750 viajeros al día de media, siendo las cifras de Binéfar de 61 viajeros al día”. Una vez más nuestra “pequeñez” nos quita derechos básicos que no atienden desde Madrid, denuncia el concejal de CHA.
Más recientemente el diputado de CHA en el Congreso, Jorge Pueyo, denunciaba que “el convoy parado durante ocho horas en la estación cerrada de Binéfar, es un símbolo del abandono por parte de los sucesivos gobiernos centrales de sus responsabilidades y del traslado a la administración aragonesa de una responsabilidad indebida, como es la financiación del transporte entre comunidades autónomas”.
